Для чего используются фланцевые подшипники?

May 27, 2026 Оставить сообщение

 

1. Материал: углеродистая сталь.


Углеродистая сталь является очень распространенным основным материалом для изготовления фланцевых стальных подшипников скольжения. Из-за хорошей механической прочности и технологических характеристик углеродистой стали во многих обычных промышленных устройствах для изготовления подшипников скольжения из стали с фланцами используется углеродистая сталь.
Основные характеристики материалов из углеродистой стали следующие:
легкая обработка низкая стоимость высокая интенсивность
Возможность массового производства

Часто используется для:

  • Общие механические устройства
  • погрузочно-разгрузочное оборудование, сельскохозяйственная техника
  • Промышленность систем передачи


Однако углеродистая сталь обладает относительно слабой способностью предотвращать ржавчину, поэтому многие стальные фланцевые подшипники скольжения все еще нуждаются в антикоррозионной-обработке поверхности.

info-1-1

2. Сырье из нержавеющей стали.


Фланцевые подшипники скольжения из нержавеющей стали часто используются во влажных, агрессивных средах или средах с высокими гигиеническими требованиями.

Некоторые популярные модели из нержавеющей стали:

нержавеющая сталь 304.
нержавеющая сталь 316 нержавеющая сталь 420

Материалы из нержавеющей стали отличаются:

  • Хорошее свойство коррозионной стойкости
  • Мощные антиоксидантные-свойства
  • Длительный срок службы
  • Стабильный внешний вид


Так, стальные подшипники скольжения с фланцами обычно применяются для:

Пищевое оборудование Медицинское оборудование Химическое оборудование Морское оборудование

Среди них нержавеющая сталь 316 превосходит по устойчивости к солевому туману и химической коррозии.

 

3. Материал: бронза


Во многих стальных фланцевых подшипниках скольжения также используется бронзовый материал для слоя скольжения или внутреннего покрытия.

Латунь имеет:

  • Износостойкость хорошая
  • Пониженный коэффициент трения
  • Высокая грузоподъемность


Таким образом, он очень подходит для применения в подшипниках скольжения.

Häufig verwendete Bronzen sind:

алюминиевая бронза фосфорная бронза

Эти материалы могут эффективно снизить трение и износ при эксплуатации фланцевых стальных подшипников скольжения.

 

4. Материалы медного сплава


В некоторых высокопроизводительных фланцевых стальных подшипниках скольжения используются специальные материалы из медного сплава.

Преимущества медного сплава:

  • Хорошая теплопроводность
  • Способность против укуса сильна
  • Стабильный абразивный износ
  • Низкий уровень шума при работе


Стальной подшипник скольжения с фланцем из медного сплава обладает хорошей стабильностью при большой нагрузке или низкой скорости.

Таким образом, он широко используется в:

горнодобывающая техника строительное оборудование
Промышленная тяжелая техника

DSC02046

5. Материалы порошковой металлургии.


Частично самосмазывающиеся-фланцевые стальные подшипники скольжения должны быть изготовлены из материалов порошковой металлургии.

Этот материал обычно имеет пористую структуру, которая может удерживать смазочное масло и таким образом достигать-эффекта самосмазывания.

Основные особенности:

Сокращение затрат на обслуживание смазки
Низкий рабочий шум
Повысить устойчивость к износу
Подходит для длительной непрерывной работы

Таким образом, фланцевые стальные подшипники скольжения, полученные методом порошковой металлургии, будут использоваться во многих небольших двигателях и оборудовании автоматизации.

 

6. Композиционный материал ПТФЭ.


Некоторые стальные фланцевые подшипники скольжения также содержат композитные слои из ПТФЭ (политетрафторэтилена) для повышения износостойкости и минимизации трения.

Материал ПТФЭ имеет:

  • Коэффициент трения очень низкий.
  • Хорошая производительность-самосмазывания
  • Устойчивость к химической коррозии. Устойчивость к высоким температурам.


Этот тип фланцевого стального подшипника скольжения особенно подходит для:

  • Безмасляная смазочная среда.
  • Высокочастотное рабочее оборудование
  • Система точной механики


Одновременно планируется сократить частоту технического обслуживания оборудования.